Кому выгодны спекуляции на катастрофе МАУ: журналист раскрыл основные версии

Украинский журналист Кирилл Сазонов предупредил, что многие версии крушения самолета МАУ в Иране специально “раскручиваются” в интересах различных игроков авиарынка и геополитики.

“Большинство версий – не высосаны из пальца, а хорошо оплачены и подготовлены сильными игроками”, – заявил Сазонов в программе “Острый вопрос” на ObozTV.

Блогер призвал украинцев отнестись к расследованию авиакатастрофы Boeing 737-800 с “холодной головой”, дождаться расшифровки самописцев и результатов экспертиз.

Он перечислил основные версии трагедии под Тегераном и объяснил, кому они могут быть выгодны.

“Есть версия, что виновата компания “Боинг”. Естественно, ее запускают и оплачивают конкуренты компании “Боинг”. Самолет новый, три года – это не налет для самолетов такого класса, для них нормально 20-25 лет. Но пока нет выводов, пока комиссия не закончила работу – кто-то будет обвинять компанию”, – отметил Сазонов.

Катастрофу украинского “Боинга” в Иране обсуждает весь мир

glbnews.com

Другой “мишенью”, по его мнению, может быть авиакомпания МАУ (“Международные авиалинии Украины”).

“У украинцев к ней (МАУ. – Ред.) и без того хватало претензий. Но самолеты их, во всяком случае, не падали. Пока не будет выводов комиссии, будут стараться обвинить компанию МАУ. Потому что они 6 января проводили техническое обслуживание и осмотр самолета, работал их экипаж”, – пояснил он.

“Третий вариант – это ракета Ирана. К нему подталкивают те, кто хочет обвинить Иран. Четвертый – американский дрон, которых тогда много подняли в воздух после обстрела американских баз в Ираке иранскими войсками. Эту версию будут раскачивать те, кто хочет противопоставить Украину и США”, – добавил журналист.

Место крушения самолета МАУ под Тегераном

twitter.com/Iranian_RCS

Первыми на место трагедии прибыли иранские эксперты

twitter.com/Iranian_RCS

Также Сазонов обратил внимание на версию “человеческого фактора”, то есть ошибки экипажа.

“Выглядит маловероятным, потому что экипаж опытный. У командира 11000 часов налета, из них, по-моему, больше половины – уже в качестве командира экипажа. Но, чтобы дискредитировать украинских летчиков, эту тему будут раскачивать”, – считает он.

По его словам, в Иране и Европе могут не вдаваться в подробности: что МАУ – частная авиакомпания, с опытным экипажем, а самолет был новым и купленным непосредственно у “Боинга”, а не у посредников.

“И будет раскачиваться тема “украинский самолет”. Упал украинский самолет. Украина плохое государство, у него даже самолеты падают. Из этой темы тоже постараются выжать максимум”, – предостерег блогер.

Наконец, напомнил он, накануне активно разгонялась версия “американского заговора”, которая, впрочем, затихла после пресс-конференции президента США Дональда Трампа.

“Это конспирологическая версия, что американцы специально сбили ракетой украинский самолет, чтобы обвинить Иран и начать миротворческую операцию. Но после пресс-конференции Трампа и его заявления, что войны все-таки не будет, а будут санкции, эта тема себя исчерпала”, – подметил Сазонов.

“Все эти темы запускаются специально и хорошо оплачиваются. Тут случайностей не бывает. Пока скандал, хайп, трагедия, пока все внимание приковано к этому, каждый из заинтересованных игроков – не только этого рынка, но и геополитики – будет извлекать максимум из этой ситуации”, – констатировал он.

Авиакатастрофа 8 января в Иране. Инфографика